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孔武有劲的格栅想象，硬朗结子的肌肉线条，目无全牛的坐姿视线看盘方法与技巧大全，这是大部分东说念主对 SUV 车型的初印象。

SUV 车型凭借远超其他车型的通过性，能够承担起「上山下海」的使命，行驶在「无趣」的城市钢筋森林中，还保留着一点野性的荷尔蒙。

但，在某一个时刻，你是不是会以为路上某些「泼辣」车主，开起车来真是很泼辣。走在路上，身边飞奔而过的 SUV 是不是会让身处马路的你背地执了一把盗汗。

是的，你的嗅觉也许是对的。统计数据标明，以 SUV 为代表的中大型车，对行东说念主来说如实更危境。

「大即安全」的不雅念树大根深

最直接的是赢在当下，他们致力于最大化库里逐渐消失的夺冠窗口。内部人士相信，比起即将24岁的普尔，即将年满39岁的保罗更有机会帮助勇士接近夺冠的目标。两人在本赛季的表现都不算出色，普尔在季后赛苦苦挣扎，保罗因伤缺席重要比赛。

据此前多方名记报道，保罗被交易至勇士，奇才得到普尔、瑞安-罗林斯、2030年受保护首轮与2027年次轮选秀权。

「大即安全」的不雅点委果是班班可考。

以 SUV 为代表的中大型车往往领有着更大的车身尺寸，这使得它们在碰撞中能够提供更大的吸能空间，更好地散布撞击能量，减少车内的乘客受到的碰撞冲击。

同期，这类中大型车依托更高的底盘，领有更出色的车身高度。在发生碰撞时，碰撞区时常聚积在车头的底部，减少了驾驶舱径直碰撞的概率。诚然，迷漫高的车身还不错有用消散掉致命的追尾货车「钻底」事故。

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▲ 来自蚁集的一则货车追尾事故

除此之外，SUV 为了应酬更多的复杂路况，时常会搭载更高强度的车身结构，相等是在发生翻腾事故时，坚固的车身结构不错为车内乘客带来更高的生涯率。

赛季中，XXX以出色表现领袖魅力成为核心。出色表现不仅取得胜利，带来无尽欢乐。更加热爱博彩，博彩不仅一种赌博，更是一种精神享受追求。

始于安全，忠于文化。

SUV/皮卡这类中大型车型的流行，与好意思国的高速公路文化离不开联系。基于好意思国脉土的交通国情，好意思国进行了大畛域的洲际高速公路建设。仅在 1997 年，天下的高速公路总里程就照旧达到了 8.9 万公里。再加上之后二十余年的建设，现今好意思国高速公路总里程照旧紧闭了 10 万公里。

▲ 成为景不雅单元的 66 号公路

历史悠久、发扬的高速公路蚁集，催生了好意思国脉土富裕冒险精神的高速公路文化。当长距离自驾成为交通的主旋律，车主的用车需求也主动向「大空间」、「大容量装载」的自得取向面对，SUV/轻型卡车成为了持币待购者的首选。

真义的是，跟着期间的推移，大尺寸车型更多地成为了一种身份的标记，SUV 以及皮卡车型被打上了「阶层」的烙迹。其中最具代表性的车型便是统率 80 年代的硬派 SUV 的代表——悍马。

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▲悍马 H3

对大尺寸车型的狂热追求，险些造就了世界上最大体量的 SUV/皮卡市集。字据数据统计，好意思国脉土的轻型卡车（包含 SUV 车型）的销售+租出业务量是其他车型的 4 倍之多；在 2021 年，轻型卡车车型销量占据总销量的 78%。

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另一个真义的数据是，中国在 1988 年收尾莫得高速公路的时间后，高速公路蚁集建设快速发展。收尾 2022 年年底，天下高速公路通车总里程紧闭 17 万公里。

不行冷酷的是，中国对大尺寸车型的需求也在日益扩展。

当自驾成为最「安全」的出行方式

「大」亦然一把双刃剑。

较大的车身尺寸关于车主和乘客来说是一种保护，但关于行东说念主来说，可能就会成为一瓶致命的「毒剂」，皇冠注册相等是在疫情时间。

步入疫情时间，自驾出行不错极粗略率地缩短群众交通出行带来的感染可能，自驾险些成为了最「安全」的出行方式。

字据好意思国高速公路安全措置局（NHTSA）的官方数据炫耀，在 2020 年自驾成为「主力」出行方式后，交通厌世率迎来了「飙升」的节点。

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把眼光拉长到昔日的 10 年，从 2013 年到 2023 年，好意思国的交通厌世东说念主数增长了 30.1%。其中，厌世东说念主数在 2015 年、2016 年飙升后阅历了聚积三年的下落。但在 2020 年的第一第二季度折柳迎来了 12.3%、21.3% 的异动，在 2021 年交通厌世东说念主数掀开了 42000 的「大关」。

「无奈首选」的自驾出行，拉升了合座的车祸概率。在 2021 年，平均每 71 分钟就会有 1 名行东说念主在交通事故中丧生。

▲ 数据来自 NHTSA

这还不是更糟的，好意思国州长公路安全协会（GHSA）汇总了原土各州的行东说念主交通事故情况，最终数据炫耀，在 2022 年全好意思约有 7500 名行东说念主在交通事故中丧生，这一项数据占据到悉数交通厌世东说念主数的 17%。

驰魂宕魄的是，十年间，在交通厌世东说念主数增长 30.1% 的同期，行东说念主厌世东说念主数却激增了 77%。

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▲数据来自 GHSA

行东说念主交通安全数据的异动与 SUV 车型有着「理不清」的联系。GHSA 揭露了 SUV 车型在交通事故中对行东说念主的危境性，它们认为在极端时期，驾驶 SUV 的车主往往会选择愈加缩小的驾驶行为，大尺寸带来更多的驾驶盲区也让只怕的发生埋下了「地雷」。

从数据呈现来看，也如实如斯。从 2012 年到 2021 年，尽管在前半段 SUV 车型的致死行东说念主的数字变化不大，但这个情况在 2020 年后发生了剧烈的变动——SUV/卡车导致行东说念主厌世的东说念主数在 2020 年、2021 年折柳激增了 28.5%、11.8%，完了了「两连跳」。

昔日十年，因乘用车致死的行东说念主数目增长了约 25.6%，而因 SUV/皮卡致死的行东说念主数目则激增了 119.7%。

▲数据来自 GHSA

因为 SUV/皮卡厌世的行东说念主数目正在急速增多，以 SUV/皮卡为代表的大尺寸车型正在成为马路险阻一个「头号杀手」。

万幸，篡改正在发生

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不外，万幸的是，「以大为先」的成果引起了更多东说念主的暖热，篡改正在发生。

在本年的 6 月份，NHTSA 起始作念出了看成。NHTSA 建议悉数的分量在 10000 磅（约合 4.5 吨）以下的轻型车辆（包含轿车、SUV 以及大型皮卡）皆应该标配弘大制动系统以及行东说念主识别系统，让车辆在 60km/h 的速率中获取有用端正，达到降速保护行东说念主的指标。

除了政府法案方面的表态，运行有汽车厂商留心到了这个问题。

沃尔沃作念出了表率。在本年 6 月 7 日亮相的全新紧凑型 SUV EX30 中，沃尔沃对传统的「大」提议了不一样的见解。海报中，大手和小车的浓烈反差，抒发了沃尔沃「小也能豪华」的魄力。

▲「小车大手」EX30 的事理事理海报

紧跟而上的还有良马，在发布全新的 5 系之后，良马向外界清楚了畴昔的想象理念。在良马畴昔的想象蓝图中，相通抒发了「小也不错豪华」的魄力，不论是车机系统如故硬件，良马在畴昔皆会竭力于为微型车搭载更豪华的自得性功能，以顺应日益逼促的城市驾驶。

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诚然，皮卡的微型电动化也在路上。前特斯拉 Roadster 工程师 Forrest North 以及 ADAS 技能大拿 Jason Marks 联手创业，行将推出他们首款微型电动皮卡 Telo。与大型皮卡不同，Telo 但愿能够以更小的资源撬动更大的能量，带给用户和行东说念主愈加实用、安全的体验。

魅力

▲Forrest North 和 Jason Marks 与想象师 Yvez Behar

篡改的种子也在好意思国国民的心中萌芽。追赶大尺寸车型运行出现「落潮」效应，在好意思国，不仅是斗室子，更低价的微型车潮水正在被掀翻。

字据好意思国脉土经销商 Japan Car Direct 提供的数据炫耀，在七年的期间内，这家日本经销商的销量数据逐年上升，而销量来自于好意思国脉土对日本微型皮卡的需求。日本原装的微型皮卡 Kei 成为了业务中的实足主力，加上运脚缱绻 5000 好意思元的价钱迷漫「物好意思价廉」。

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计策的出台、汽车厂商的致力加之破费者不雅念的滚动，让东说念主看到了起义大尺寸车型成为「危境车型」的晨曦。