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发布日期:2024-12-12 00:17    点击次数:74

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(本文系鄙东谈主翻译的俄文贵府,转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列,谢谢)

二十世纪末,很较着,预警机(РЛДН)不是浪费,而是热切的需要,莫得它,任何国度的空军皆将不可充分施行赋予他们的任务。这少量在1991年海湾干戈以及1999年好意思国和北约对南斯拉夫的侵扰中标明得长篇大论。因此,中国成为但愿加入“预警机用户俱乐部”的国度之一也就不及为奇了,中国的政事指导层高度深爱国度武装力量的发展,尤其是空军作战才智的熏陶。

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联系词,即使关于一个领有先进航空工业的国度来说,从零开动制造预警机亦然一项绝顶繁重的任务(回念念一下英国“尼姆罗德”AEW的灾难气运就填塞了)。由于这个原因,中国东谈主更依赖番邦的新技巧来源,最主要的是俄罗斯和以色列。

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效果,1997年6月17日,在第42届巴黎航展上,俄罗斯和以色列历史上第一笔制造军用技巧装备和兵器的交往已矣。证据以国有公司“俄罗斯兵器公司”(Росвооружение)和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体(ТАНТК)为一方,以以色列飞机工业公司(IAI)为另一方订立的条约,塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体被赋予了一项繁重的任务:制造一架载机,用于在其上装配以色列制造的电子详尽体。中国事该系统的最终客户。在文献上签名的是国有公司“俄罗斯兵器公司”总司理A·I·科捷尔金,以色列飞机工业公司总裁M·克列特和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的总盘算师G·S·帕纳托夫。

被称为АИ/AI(无意在新闻出书物中能看到А-50И/A-50I的称号)的塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体新式预警机的总盘算师是E·P·康斯坦丁诺夫,首席盘算师是I·V·加里宁。

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AI飞机是在A-50量产机(量产编号86579)的基础上制造的,撤废了俄罗斯的电子缔造并对该机的结构和系统进行了当代化校正,以装配以色列的电子系统。该系统由IAI公司埃尔塔电子分公司在EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达[Phalcon是“Phased Array L-band Conformal Radar”的缩写,即L波段(1-2千兆赫,30-15厘米)共形相控阵雷达]基础上研制。

Phalcon“费尔康”系统旨在对空中敌方宗旨进行雷达搜索、空域截止、以及指令己方作战飞机。此外,AI瞻望配备简略确保截获敌方无线电通讯和监视战区雷达态势的电子考核缔造。

为番邦客户履行条约需要显赫熏陶企业的科技和组织水平,为各单元配备开始进的技巧装备,掌抓新的盘算和坐蓐措施,并培训相应的众人。

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尽管在A-50预警机的制造经由中积聚了教授,联系词AI的制造仍需要塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的众人进行大宗的科学盘问与检察盘算使命。其中包括中央流体能源盘问所的风洞模子盘问,飞机机体的全周期寿命、静力和频率检察,单个结构部件的寿命检察。

处理了诸如确保给定的气动性能、确保电子缔造的电磁兼容性、大功率机载供电系统的研制、以及电子系统的高效风冷和液冷系统等紧要技巧问题。由于这些辛勤,塔甘罗格在短时老实就研制了一系列私有的结构和系统。

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在将A-50改装成AI改型时间,完成了以下主要使命:

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1、装配了直径为11.5米的雷达整流罩(行为对照,原始A-50的直径为10.8米,好意思国E-3的直径为9.1米)和新结构的塔座;

2、修改了机身结构;

3、机身的气密部分拨备有操作员舱和休息室。装配了用于Phalcon“费尔康”系统电子器件的台架、操作职使命席和休息位;

4、确保容纳5名空勤机组、10名电子缔造操作员和9名转班机组;

5、修改了跳板结构,并装配了操作员救急离机出口;

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6、修改了机身尾部结构,装配了腹鳍,确保了该机的航向静妥当性;

7、该机机身上有71根天线,其中44根属于电子详尽体系统;

8、修改了机身和翼尖的头尾部,以容纳内装电子系统天线的电磁波可穿透整流罩;

9、校正了供电、液冷和风冷、空调、氧气、通讯和告警以终点他系统。

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该机驾驶舱是双层的。表层船面有附近飞行员、飞行工程师的使命席和备用使命席,基层船面有领航员的使命席。

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驾驶舱后头是操作员舱和休息室,用隔音膺惩与剩下的货舱离隔。操作员舱内有十个使命席、电子缔造台架和器件。休息室装配了九把座椅,能用于休息或者容纳转班机组。操作员舱和休息室配有空调、照明、信号、告警和通讯系统以及生计缔造。

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电子系统的主要部分是EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达,由三块相控阵构成三角形,皇冠现金装配在固定的蘑菇状整流罩内。在雷达整流罩(或домике“斗室子”,英文radome“雷达天线罩”,塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的俗称)和塔座中布置电子缔造器件和贯串电缆成了一个困难。“斗室子”在结构上由一个金属承力翼箱和三个电磁波可穿透天线整流罩构成。Phalcon“费尔康”雷达的相控阵天线沿“斗室子”翼箱的端面装配。在“斗室子”的隔舱里装配了布置雷达器件的台架。

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由于雷达的使命需要确保其天线构型妥当,因此整流罩和塔座的结构是刚性的,在飞行中变形很小。整流罩自己终点电子填充物重约13000公斤,并受到相配大的气能源影响。因此,AI飞机模子在中央流体能源盘问所的低速和高速风洞中进行了大宗的盘问。此外,为了进行静力和寿命检察,还制造了带有塔座和雷达整流罩的飞机机身舱段。

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一个严重的问题是在相对较小的体积内布置了由近四千根电缆、电线束、风冷和液冷系统管谈交联的大宗电子系统的大型台架。

为处理这一问题,在本国本质中初次,在制造AI飞机的经由中,斥地了雷达整流罩和塔座的三维电子模子。详尽体的众人在该模子上进行了组合件、部件和零件的空间布局与互相贯串,更准确地细目了电缆的长度,并评估了装配工程和技巧维修时各器件的可接近性。不可能在条约律例的短时老真的传统木制模子上完成扫数这些使命。

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盘算完成后的下一个缺点阶段是AI飞机的骨子制造,而况通常依然在条约律例的短时老实。

零部件的坐蓐是在联接企业的平庸参与下进行的。在个别关节点,使命分2班、3班组织,其中包括节沐日。制造按期完成,该机被转交给ТАНТК飞行检察详尽体进行大地和飞行检察。

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1999年7月28日,AI飞机在塔甘罗格工场机场首飞。由机长G·G·卡柳日内,副驾驶K·V·巴比奇,试飞领航员Yu·N·格拉西莫夫,试飞工程师V·A·切巴诺夫和行使操作工程师B·G·季昆构成的机组对该机给以了高度评价,但莫得对该机在飞行中的装备操作发表任何见地。飞行检察时间,完成了15次试飞和7次素养培训。进行的检察证据满足了客户提议的扫数条目,并于1999年10月26日将AI飞机(得到民用注册号RA-78740,自后改为4X-AGI)飞往以色列不时进行电子详尽体的装配和检察使命。

瞻望所有这个词请托四架飞机给中国空军,但在2000年夏日,在好意思国的超强政事压力下,以色列政府暂停了条约的施行。不外,时任以色列总理埃胡德·巴拉克宣称,以色各国营公司IAI将寻找契机履行条约,联系词次年,即2001年,新总理阿里埃勒·沙龙崇拜奉告中华东谈主民共和国主席拒息交往。该机(莫得电子详尽体)于2002年被交代给中国。

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盘算者:别里耶夫盘算局

国度:俄罗斯

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首飞:1999年

类型:预警机

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飞行性能:

改型:AИ

翼展:50.50米

关于意识是什么,不同的人都会有不同的见解,比如说有人认为意识只是一种感觉,例如我们能够听到声音、触摸物体、看到颜色等,也有人认为意识还包括了更多复杂的功能,比如我们能够进行逻辑推理、记忆过去、想象未来等,不过总的来讲,意识可以看作是我们对自己和外界的主观反映,是感觉、思想、情感等各种心理过程的总和。

机长:46.59米

机高:14.80米

最大机身直径:4.80米

翼面积:300.0平方米

日常升空分量:190000公斤

发动机型号:4台Д-30КП涡扇发动机

推力:4 х 12000公斤力

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最大巡航速率:800公里/小时

实用航程:7500公里

实用升限:12000米

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机组:5东谈主 + 10名雷达系统操作员

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RA-78740,4X-AGI,762,0093486579

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