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近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，我方收到了ETC微信小措施发来的通行扣费信息，上头清楚他的车辆驶入高速的时间为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。
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“天然客服说这是系统故障导致，但我还是以为此次转换不完善，不仅汇报信息乌有频出，并且车主的知情权也被迤逦侵害了。”陈某示意。
ETC“穿越”50年扣费
1月9日上昼，陈某在杭州萧山外洋机场接到一又友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一齐驶向安徽。“能够是10点驾驭上的高速，中午的样式把一又友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将一又友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北故乡驶去。
“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上头清楚我的应试中度为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并莫得放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，唯一有扣费就会有汇报。过几天账单出来了，就能查询到底扣了几许钱。”
巨大成功12日上昼8时37分，陈某收到了微信小措施“ETC助手”发来的一条扣费汇报，上头清楚，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。
▲ 通行扣费信息清楚，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。
“我齐莫得50岁，怎样可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比拟浮动不大，他便莫得介怀，但随后几天络续发来的扣费汇报上，均清楚他的高速入闸时间为1970年1月1日。更令他微辞的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司真的是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，行驶路程是在安徽境内，再怎样扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”
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▲ 收费方为广西一家公司。
20日上昼10时，陈某收到了微信小措施“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时间是对的，但广德东—广德那段的收款方还是广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部天职容存疑，他便接头了ETC客服东说念主员，皇冠官方盘但客服东说念主员也说不明晰原因，只说可能是系统故障，“对于收费公司为何是广西的，客服让我谈判收款方。”
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客服：系统故障导致 据联系媒体报说念，2019年6月，车主徐先生收到了3条时间跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费汇报……
▲ 媒体报说念，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费汇报。
皇冠信用盘要押金吗皇冠客服飞机：@seo368720日下昼，红星新闻从微信小措施“中国ETC处事”（交通运载部路网监测与济急措置中心版权悉数）客服东说念主员处了解到，由于新旧系统还在不时磨合与完善，高速收费的异常情况好多，“车主收到的扣费信息上有部分数据乌有是系统故障导致，已记载，待上报后长入进行退换。”
皇冠，您随时查看赛事结果历史记录。同期乐鱼色碟，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，永久无东说念主支吾。但据该公司扩充的“八桂行”APP通行费查询功能清楚，该公司并未设有广西之外其他省份高速公路ETC收费路段。
▲ 陈某在安徽境内高速通行路段
据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的各式问题，交通运载部公路局局长吴德金作出回复，称已建设了工夫保险小组，在各地升级车说念系统软件200余次、升级和优化费率盘算推算模块800余次、调优客户处事APP和短信小措施30余次，并已部署开展“清零手脚”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成悉数问题整改。
同期，对于ETC车说念出口不清楚全程用度的问题，吴德金示意，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车说念出口盘算推算某车的全程通行用度时，需从一齐各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记载，加上系统的盘算推算时间会大于车辆通过ETC车说念的时间（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询见知全程用度的，但在系统切换初期，两种格局落实得齐不太理念念。”